“Japón y Alemania: nuevas centrales eléctricas de carbón”

Japón
Leo en la prensa Energy Tribune que Japón consecuencia del accidente nuclear de Fukhusima vuelve a poner en marcha las centrales eléctricas de carbón que estaban en reserva (prevén un consumo anual de 11,5 millones de toneladas). Asimismo está agilizando los permisos para la construcción de nuevas centrales de carbón de última tecnología, dejándolos en 12 meses, y replanteándose los compromisos de Tokio de las emisiones para el 2020. Tiene proyectado y Tokio Electric ha sacado a licitación una gran central eléctrica de carbón de 2600 MW

Alemania
Esto sí que es trabajar creando riqueza y bienestar. Qué pena que otros no tomen nota. En el blog que redirecciono aparece un post de Paul Homewood: Germany To Open Six More Coal Power Stations In 2013 (Posted on April 23, 2013) explica como Alemania prevee poner en marcha 6 nuevas centrales termoeléctricas de carbón en el año 2013 (aparte de las dos inauguradas en el año 2012, la de Neurath –fotografía central de lignito de RWE-y la de Boxberg) con una capacidad de 5.800 MW. En el año 2014 pondrán en marcha otra de 1.640 MW y en el 2015 otra de 911 MW.

Conviene resaltar además que ninguna cumplirá con el requisito impuesto en otros países de ir equipadas con CCS (Carbon Capture & Storage), ni las de carbón ni las de gas.

Para que veamos lo que es seriedad. Nosotros hemos destrozado Endesa. Se la hemos vendido a los italianos de Enel y a los Entrecanales que se han “forrado” luego con la venta. Los alemanes han mantenido y potenciado RWE (al igual que los franceses EDF) de forma inteligente. RWE es una de las cinco compañías de gas y electricidad y el líder de Europa. Con una plantilla de 72.000 empleados suministran electricidad a casi 17 millones de clientes y gas a casi 8 millones de clientes. RWE es el N º 1 productor de energía en Alemania, N º 2 en los Países Bajos, y N º 3 en el Reino Unido. Algunas cifras básicas de la compañía: han tenido 5 minas a cielo abierto de lignito en el corazón de Alemania (10.848 hectáreas), han producido 103,8 millones de toneladas de lignito que han consumido en sus centrales termoeléctricas, 391 teravatios-hora (TWh) de energía primaria, 2.664 millones de metros cúbicos de producción de gas natural y 2.480.000 metros cúbicos de producción de petróleo.

Nota: cuando uno ve las cifras alemanas y las españolas (hemos pasado de 6.000.000 de parados y se están destruyendo 2 empleos por minuto en el año 2013), se ve la diferencia entre un país que apuesta por un importante y moderno desarrollo tecnológico e industrial y otro dirigido (muchas veces en la sombra) en el estado, la política, la empresa, la banca, la judicatura, la iglesia, los medios de comunicación y demás por un montón de caraduras, sinvergüenzas, corruptos, ladrones, vividores, demagogos, etc. Primero debe de eliminarse toda esa “chusma” y luego (ó en paralelo) solamente se mejorará el déficit (con todo lo que significa para la sociedad) y el paro cuando se apueste decididamente por un desarrollo tecnológico e industrial propio moderno y potente y por mantener un importante I+D.

energytribune.com/76230/japan-turns-back-to-coal-fired-power-plants

wattsupwiththat.com/2013/04/23/germany-to-open-six-more-coal-power-stations-in-2013/

rwe.com/web/cms/en/1452314/rwe/about-rwe/business-areas/production/

“Noruega: nuevo campo petrolífero en marcha”

Me alegro mucho cuando los desarrollos tecnológicos e industriales bien hechos generan riqueza y bienestar para las personas. Me cabrea enormemente que siempre sea para los de siempre, es decir para los que se lo han montado bien. Clave: Noruega es un país que curiosamente nunca tiene problemas de protestas medioambientales (nunca me cansaré de decir lo de curiosamente), que está metida en todos los temas de sostenibilidad organizando “cosas” y no es un estado miembro de la Unión Europea.

Con una de las mayores rentas per cápita del mundo $US 98.102 (como ejemplo Alemania tiene 44060, España 31.943, Argelia 4.470 -suministra todo el gas a España-, Nigeria 1280, Mali 610 y Niger 360 –abastece de uranio a todas las plantas atómicas francesas), basa toda su riqueza y desarrollo en el gas y petróleo del Mar del Norte. Produce anualmente para exportación (quitando su consumo) 170 millones de tep y para darnos idea de lo colosal que es dicha cifra (y por tanto los miles y miles de millones de euros que entran en el país y del cual dispone el país todos los años para los “lujos” que quiera), Alemania consume en el año en gas y petróleo 176 millones de tep, Francia 119, Gran Bretaña 143 y España 99.

Pues bien, en el Mar de Norte al lado del Circulo Artico (“curiosamente” no pasa nada, si fuera Estados Unidos se montaría la marimorena; debe de ser porque como todo lo pintan de verde lo suyo es sostenible) ha comenzado la explotación de un nuevo y enorme campo de gas y petróleo. La producción en el campo Skarv comenzó en diciembre de 2012, 14 años después de que fue descubierto por primera vez. Skarv se encuentra en el Mar de Noruega, aproximadamente 210 kilómetros al oeste de la península. Las reservas son de 100 millones de barriles de petróleo, con más de 1,5 billones de pies cúbicos de gas y una duración de 25 años.

BP es uno de los cuatro socios en el campo Skarv, junto con Statoil, E.ON y PGNiG, y es el operador. Emplean una torre de perforación flotante con alta tecnología de diseño y explotación con un oleoducto de exportación de gas de 80 kilómetros a través del lecho marino que está conectado al sistema de transporte Gassled, lo que permite la exportación a los mercados europeos. Si pinchais encontrareis un video muy interesante y didáctico.

bp.com

“New Orleans, diques y controles”

En un trabajo conjunto de investigación aplicada de Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), la NASA y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército (USACE) emplearon sistemas de cartografía láser aerotransportado para inspeccionar las zonas costeras antes y después de los huracanes.

A medida que el avión vuela a lo largo de la costa, un altímetro láser (técnica LIDAR (Light Detection and Ranging) analiza varios cientos metros de ancho de franja de la superficie de la tierra (haciendo una estimación de la elevación del terreno aproximadamente cada metro cuadrado). Los datos de altura de diferentes vuelos son comparados para determinar los patrones y las magnitudes de los cambios costeros (erosión, overwash, etc) y la pérdida (o ganancia) de edificios e infraestructuras. Los resultados que se muestran provienen de dos sistemas de Lidar, el USACE (Compacto Hidrográfico Airborne Survey) y NASA (Advanced Airborne Lidar de Investigación Experimental).

Dicha técnica Lidar ha sido empleada por nosotros e implementada en la dinámica de fluidos computacional para el análisis de las contaminaciones por gases y polvo de los vertederos en ciudades de materia orgánica y en los vertederos industriales de residuos de demoliciones y de construcción (ver figura superior). Los resultados de nuestra investigación ha sido publicado en una revista de prestigio internacional con revisión anónima por pares (Environmental Fluid Mechanics de editorial Elsevier).

“New Orleans, la ciudad, los diques y el Katrina”

El 29 de agosto de 2005 Katrina causó la ruptura de 53 de los diques de la ciudad de New Orleans, sumergiendo el ochenta por ciento de la ciudad. Un informe de junio de 2007 por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles indicó que dos tercios de las inundaciones fueron causadas por las múltiples fallas de muros de contención de la ciudad. La tormenta también devastó las costas de Mississippi y Alabama, haciendo del Katrina el huracán más mortífero desde el 1928 el huracán Okeechobee. El número de muertos confirmados (total de muertes directas e indirectas) es 1836, principalmente de Louisiana (1577) y Mississippi (238). En la figura se muestra como toda la ciudad de New Orleans está construida bajo el nivel del mar. También se muestra la rotura de uno de los diques y la entrada del agua a la ciudad.

En enero de 2007, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos después de visitar el sistema de diques en Holanda, ha adjudicado un contrato de $ 150 millones a un grupo de empresas de ingeniería holandesa para la evaluación, el diseño y gestión de la construcción de diques y muros, estructuras de cierre especiales para la protección de las comunidades adyacentes al Canal de Navegación puerto interior, las principales instalaciones de bombeo y estudios de planificación para mejorar los niveles de protección contra las inundaciones de Nueva Orleans y el sur de Louisiana.
Las obras del Delta son una serie de edificaciones construidas entre 1953 y 1997 en el suroeste de los Países Bajos para proteger a una gran superficie de tierra alrededor del Rin-Mosa-Escalda delta del mar. Las obras consisten en presas, compuertas, esclusas, diques y barreras. Las obras se iniciaron después de la inundación del Mar del Norte de 1953 en el que murieron 2.170 personas.

En la dirección usatoday30.usatoday.com/news/nation/2006-06-01-levees_x.htm, aparece hacia la mitad y en la izquierda una animación sencilla pero interesante (Flood Levee) sobre cómo se rompieron algunos diques (I-Wall) y como se podían haber evitado (T-Wall).

coastal.er.usgs.gov/hurricanes/katrina/lidar/dauphin-island.html

coastal.er.usgs.gov/hurricanes/lidar.php

wikipedia.org/wiki/Civil_engineering_and_infrastructure_repair_in_New_Orleans_after_Hurricane_Katrina

American Society of Civil Engineers ASCE) asce.org

Archivo: NOAA Katrina NOLA incumplimiento calle 17 de agosto 31 2005.jpg

U.S.Army Corps of Engineers (usace.army.mil)

“Puerto de Rotterdam: gráficos”

Gráficos de las entradas de petróleo, carbón y mineral de hierro en el Puerto de Rotterdam

“Puerto de Rotterdam: petróleo, carbón y mineral de hierro”
Petróleo: Rotterdam es el centro de una amplia gama de graneles líquidos, con el petróleo crudo como el líder (24% de la producción total de Rotterdam). El crudo procede fundamentalmente de Oriente Medio, Mar del Norte y Rusia. La mitad se destina a 5 refinerías en el puerto de Rotterdam y la otra mitad a las refinerías en Vlissingen (1), Amberes (2) y Alemania (2).

Carbón: En ningún Puerto de Europa se maneja más carbón para las centrales eléctricas y para la industria siderúrgica. Los mineraleros de hasta 350.000 toneladas de peso muerto pueden entrar en el puerto las 24 horas del día (profundidad de 75 pies). La mayor terminal de carbón es de 1.365 metros de largo de muelle y puede acomodar a cuatro graneleros Capesize. Se utilizan cuatro máquinas de descarga discontínuas complementadas por las instalaciones flotantes. En un día se pueden descargar 175.000 toneladas de carbón.

Para que tengamos una idea de la importancia del puerto, han entrado en el mismo 26,7 millones de toneladas. Para temas energéticos Holanda consume 7,8 tep, Dinamarca 3,2 tep y Bélgica 2,1 tep. Alemania para una producción de acero de más de 40 millones de toneladas necesita unos 25 millones de toneladas de carbón siderúrgico.

Hierro: Casi el 50% de todas las importaciones de mineral de hierro en el noroeste de Europa que llegan por mar, lo hacen a través de Rotterdam. Con una profundidad de 23 metros (75 pies), los más grandes graneleros en el mundo (como el Berge Stahl) pueden alojarse aquí. En el puerto, hay dos grandes terminales a granel para el transbordo y almacenamiento de mineral de hierro. EECV tiene tres puestos de atraque para buques graneleros Capesize y es propiedad de la siderúrgica alemana preocupaciones ThyssenKruppSteel y Hüttenwerke Krupp Mannesmann. EMO en la Maasvlakte maneja mineral de varias plantas de acero en el interior del país y cuenta con cuatro literas para los graneleros Capesize. Alrededor de la mitad de todo el mineral de hierro que se importa a través de Rotterdam proviene de Brasil. Otros importantes países de origen son Canadá, Australia, Sudáfrica y Suecia.

Minerales: Minerales como aluminio, magnesita, bentonita y otros minerales varios. Descarga en puerto ó transbordo en mar.

“Puerto de Rotterdam”

Rotterdam (Holanda) es uno de los grandes centros logísticos e industriales de Europa. Con una producción anual de 450 millones de toneladas de carga en 2012 es el mayor puerto de Europa. El puerto se extiende más de 40 kilómetros con aproximadamente 12.500 ha.

En la figura se muestra la relación más importante de puertos del mundo, donde cabe destacar como de los 17 primeros, 12 son chinos. El de Rotterdam, a pesar de ser un gran y enorme puerto, con mucho el mayor de Europa, ocupa el 5º lugar por detrás de los asiáticos y con poco más de la mitad de toneladas brutas movidas en el año por el mayor puerto chino (727,6 toneladas). En la siguiente figura se expone la relación de los más importantes puertos europeos con las toneladas que mueve cada uno. El primer puerto español es Algeciras en el puesto 8 con un movimiento de 76,9 toneladas.

 En la figura se expone el número de barcos mineraleros de gran tamaño que ha entrado en el puerto, como se ve 537 sobre un total de 1037. En el año 2012 han invertido 626 millones de euros, con una plantilla de 1169 y un movimiento de barcos en alta mar de 32057. En las figuras se expone una relación de los barcos mineraleros con sus tamaños y el El Berge Stahl de 364767 toneladas peso muerto maniobrando.

portofrotterdam.com/en/Pages/default.aspx